Boeing 474 nasıl düştü? Muhammed Yılmaz olayın perde arkasını anlattı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

9223372036854775807

src=”https://i2.milimaj.com/i/milliyet/75/460×340/648c311086b2471fbc309fe7.jpg”/>

Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr –Hava yoluyla seyahat istatiksel olarak günümüzde en güvenli ulaşım şekli olarak kabul ediliyor. Öyle ki yapılan araştırmalara göre bir yolcunun uçak kazasına denk gelme ihtimalinin 11 milyonda 1 olduğu belirtiliyor. Ancak bu kazalar içerisinde öyle sıra dışı olanları var ki her detayıyla ‘yok artık’ dedirtiyor. Takvimler 29 Nisan 2013’ü gösterdiğinde Afganistan’daki en büyük NATO yerleşkelerinden Bagram Hava Üssü’nde görevli personeller de sıradan bir güne uyanmış ve görev yerlerine konuşlanmıştı. Üsteki hava trafiğini düzenleyen ve idare eden personeller, gün içinde gerçekleşecek iniş kalkışların sağlıklı yapılabilmesi için gerekli planlamaları yaptı ve büyük bir özenle görev yerlerine konuşlandı. Gün içinde üssü iniş yapması beklenen uçaklardan birisi de ABD ordusuna anlaşmalı olarak kargo hizmeti veren National Havayolları’na ait Boeing 474 tipi 102 sefer sayılı uçaktı. 949CA tescilli ve Lori adını taşıyan 20 yaşındaki Boeing 747-400, kariyerine 1993 yılında Air France’da yolcu uçağı olarak başlamış, Fransız bayraklı taşıyıcıya on yıldan fazla hizmet verdikten sonra 2007’de kargo uçağına dönüştürülmüş ve iki yıl sonra Air Atlanta Icelandic Havayolları filosuna katılmıştı. 2011 yılının temmuz ayında National Havayolları’na dahil olan devasa kargo uçağının toplamda 72 bin saatlik uçuşu vardı.

Uçağın pilotu 34 yaşındaki Brad Hasler National Havayolları’nın 9 yıllık çalışanıydı ve Boeing 747’de 6 binden fazla uçuş saatine sahipti. Yardımcı pilot Jamie Lee Brokaw’ın da çoğu Boeing 747’de olmak üzere bin 100 saatlik uçuş süresi vardı. Uçak Fransa’dan havalandıktan sonra Afganistan’da bulunan Bagram Hava Üssü’ne iniş yapacak ve burada ‘MRAP’ olarak sınıflandırılan Mayına Karşı Korumalı 5 zırhlı aracı alarak son durağı olan Birleşik Arap Emirlikleri’ne gidecekti. Uçuşta Pakistan hava sahası kullanılmadığı için Bagram Hava Üssü’nde uçağa yakıt ikmali de yapılacaktı. Tüm süreç tamamlandıktan sonra devasa uçak, kargo bölümünde 2 tanesi 12, 3 tanesi 18 ton ağırlığında olan 5 askeri araçla havalandı. Araçların toplam ağırlığı 78 tona ulaşıyordu. Uçak aynı zamanda 40 tonluk bir yakıt yüküyle de yüklenmişti.